＜第二回＞ KATO　TOMIX それぞれのカント線路

 

 

 

鉄道の線路には「カント」という機構があります。

 

 

これは列車がカーブを通過するときの、車両にはたらく遠心力を和らげるために、

 

カーブの外側のレールを持ち上げ（もしくは内側のレールを引き下げ）、遠心力を

 

カーブの内側に逃がすためのものです。

 

 

 

━━━━━━━━大雑把にいえばこんな感じです(笑)

 

 

 

ここからは、KATOとTOMIXのカント線路の差異について紹介していきたいと思います。

 

 

 

KATOのカント線路の特徴と言えば、「片付けしやすい」ということでしょう。

 

 

2×2本のレールが一体成型の道床についていて、接続も切断もしやすいです。

 

 

しかし、単線線路がないというのがKATOの弱点です。

 

 

また、複線線路の曲線半径の種類が二種類ありますが、これは、

 

外側複線と内側複線の間に架線柱を建てるスペースを確保するためです。

 

 

・・・KATOさん4線対応の架線柱、出してくれないかなぁ。

 

 

 

それに対してTOMIXは従来通り、単線でラインナップしていますが、

 

ワイドPCレールの名の通り、道床がワイドになっています。

 

 

最初見たときは、「お座敷でやるときは邪魔だろうなぁ」と思っていました。

 

 

しかし、そこはTOMIX。ちゃんと対策が取られてあります。

 

なんと、レールの裏側に筋彫りがあり、それに沿って道床を切断すれば普通のレールとして使えるのです！

 

 

また、別売のカップリングと側壁or柵を取り付けて橋脚に載せれば高架線路の完成です！

 

 

複線にするときはまた別のパーツを取り付けます。

 

 

 

━━━━━━━━あれ、結構めんどくさい気が・・・

 

 

 

ちょっと片付けがしにくいような気がします。

 

 

ですが、レイアウトを作る人には、レールの組み合わせのバリエーションが増えて

 

結構うれしく感じられているのではないでしょうか？

 

 

 

かゆい所に手が届く、TOMIXらしい製品です。

 

 

 

個人的な結論。

 

 

KATOの物はお座敷運転向けで初心者向け

 

TOMIXの物はレイアウト向けで玄人向け

 

です！（っていわれても(；´Д｀)）

 

 

 

閑話休題。

 

まぁ、カントなんて道床の外側にプラ板挿めばいいんですけどね。 ※ただしレイアウトに限る。

 

 

お座敷運転だとそう簡単にいかないのが現状です。

 

 

だから、時間のない模型鉄にとってはとてもうれしい製品です。

 

 

ああ、レイアウト作る時間が欲しい・・・

 

 

一応、ユニトラック用のカント生成(笑)ギミックを作ってみました・・・

 

よろしければどうぞ。