＜第一回＞ KATO 221系 について

 

 

 

JR西日本の221系は1989年にデビューしました。

 

そして、KATOが速やかに模型化しました。

 

 

これより、網干総合車両所所属車と京都総合運転所所属車について話を進めていきます。

 

というのも、KATOは上記の車両・編成しか発売していませんので・・・

 

 

 

221系は動力車がユニットタイプ（M1とM’がある）で、東海道・山陽本線、湖西線で運用される4両固定編成は

 

←　クモハ221(Mc) 　モハ221(M') 　サハ221(T) 　クハ221(Tc)　→

 

という編成で、モハ220(M1) サハ220(T') は連結していません。

 

 

 

模型では2002年ロット以降、「221系4両基本セット」が上記4両固定編成の車両を、

 

「221系増結セット」がモハ220(M1) サハ220(T')を含むセットとなっています。

 

 

ですが、このセット内容では 4+4、4+6、4+8、6+6 の長編成を組成するときに、2M編成となってしまいます。

 

8両貫通編成なら問題ありませんが・・・

 

 

つまり問題は、KATOが モハ221(M') のMなし版を発売していないということです。

 

ですが・・・・・・

 

━━━━━━━━━実は昔、モハ221(M') のMなし版は発売されていました。

 

これです。

 

 

そう、2002年以前のロットの「221系4両増結セット」です！

 

このセットは、一見「221系4両基本セット」と変わらないように見えますが、

 

増結セットなので、モハ221(M') にMが搭載されていないのです！！

 

 

・・・ここまで書けばもうお分かりですね。

 

KATO 221系 で1Mの長編成を組むには、「221系4両増結セット」が不可欠

なのです

 

 

見つけた時が買い時ですよ！

 

 

各ロットの特徴を、表にまとめておきます。